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北上广深相继出台网约车管理办法北上严广

2019-03-13 02:04:10

北上广深相继出台约车管理办法,北上严,广州松 北京上海均要求本地户籍,深圳要有居住证,广州只要初中学历就行,门槛比重庆还低,不过广州对车辆设置了门槛,售价15万以下经济型轿车几乎都不满足。

国庆节后上班天,也就是 10 月 8 号,北京交通委率先放出《北京市络预约出租汽车经营服务管理实施细则 (征求意见稿)》,之后天津、上海、广州、深圳以及重庆等一二线城市陆续颁布本地版的约车管理细则,创见对比发现,一线城市中北上管控严,广州松,符合各地人口调控目标。

作为中国人口规模的两个城市,北京和上海均要求从事约车的驾驶员首先得有本地户籍。如果这一条得以实施,北上目前超过 9 成的约车司机将被清扫出局。想要获得北上户籍难于上青天,按照新规,至少需要连续缴纳社保 7 年,然后根据学历、纳税、公司居住地等条件打分,再来按照分数择优落户。这这类人群一般收入高社会地位高,不大可能会把约车当做主业。这一政策的受益者是传统出租车公司以及已有当地户籍的群体,据滴滴公司给出的数据,在上海从事约车运营的 41 万司机中,只有 1 万司机满足要求,

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占到 2.5%。

据 2015 年统计数据,北京人口达到 2170 万,上海人口 2415 万。并且要在 5 年内让北京人口控制在 2300 万以下,上海在 2500 万以下。面对这一艰巨的人口调控任务,北京上海拿约车司机开刀,不足为奇。

再来看看广东的两个超大规模城市广州和深圳,广州 2015 年人口规模 1350 万,深圳 1137 万,虽然身为一线城市,但是人口数与天津成都和保定等二线城市在一个水平,对于约车的管控显得没那么严格。

要想在广州从事络约车,除了年龄、犯罪记录等常规限制,比较硬性的要求是初中学历,没有户籍也没有驾照年限要求,对于外地没有稳定职业,想来广州当司机谋生的群体保持不排斥的态度。

深圳的政策与广州相差无几,似乎要更严一点。要求有本地户籍或有深圳居住证,然而深圳居住证也不是随意就能办理。要求有稳定住所和稳定职业。稳定住所意味着要在连续住满一年,稳定职业意味着连续缴纳社保一年半。这个门槛比北上低一点,比广州高一点,找不到工作想来深圳开约司机谋生的,就别想了。

虽然广州和深圳从事约车司机较为容易,但要想开上路,没那么简单。广州和深圳都对营运车辆设置了门槛,除了车辆必须是本地号牌,还要求长度大于 4.6 米,宽度大于 1.7 米,高度大于 1.42 米,配置 ABS 等安全系统,自然吸气排量不小于 1.95L,增压排量不小于 1.75 升,车辆配备 GPS 实现实时监管。

目前运营的 7 成约车均不满足要去,要达到如此的车身和排量门槛,至少也是中档车型,售价普遍在 15 万以上,并且会导致约车成本蹿升到目前的两倍,以后约车只能走高端策略,中低端市场继续由传统出租车把控。

其实上海和北京人口规模在全国只能排第二和第三,中国人口的城市属重庆,据 2015 年重庆统计局数据,当年该市常住人口达到 3016.55 万,同比增长 25 万人增长率 0.8%。

作为全国人口规模的城市,重庆对约车也设立了门槛,对车辆设立了本地牌照、轴距和排量的要求,司机除了常规要求,还要具备三年以上驾龄,绝大多数约车司机都能满足。也就是说想要在重庆开约车赚钱,门槛比去一线城市的广州还要高一点。

(题图来源:Wikimedia)

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