作者 | 黄少华亿润配资
编辑 | 李昊飞
出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）
“轰隆”一声巨响，两辆领克900测试车以相对100km/h的速度猛烈撞击在一起。巨大的声响让现场观众不约而同地颤抖了一下，许多人下意识捂住了耳朵，心脏随之剧烈跳动。
这是很多人第一次如此近距离地观看真实的汽车碰撞测试。
碰撞瞬间产生的力量，足以将钢铁扭成奇异的形状，安全气囊在0.03秒内弹出，假人在安全带和约束系统的保护下猛烈前倾又回弹。空气中弥漫着金属摩擦和材料碎裂的独特气味。
相比很多实验室碰撞测试，“相对100km/h不等速车对车碰撞”是更真实、更高频的事故场景，碰撞效果更复杂，伤害风险更高，是对车身结构安全、碰撞能量管理以及安全系统联动保护能力等整车安全性能的终极考验。
碰撞测试结束后，领克900以硬核实力交出满分答卷：乘员舱结构完整，A柱无明显变形；车门正常解锁，碰撞后四门均可正常打开；E-CALL正常拨出，双闪点亮；高压正常下电，燃油系统无泄漏；安全带及时收紧；前排气囊及时点爆并正常展开；假人伤害满足限值要求；电池包无漏液，未冒烟、未起火、未爆炸。
在此之前，领克900还在吉利全球全域中心顺利通过了“100km/h后碰撞测试”，相比国标50km/h、美标80km/h的测试要求，领克900直接将碰撞速度提升到100km/h，碰撞能量激增1.6倍。加上今年3月完成的“单车100km/h追尾+100km/h侧碰”，至此领克900已实现正、后、侧三向碰撞安全大满贯，重新定义大型SUV安全新标准。
但这，只是吉利全球全域安全中心的日常测试场景之一。12月12日，这座占地约45000平方米、建设耗资超20亿元的安全技术堡垒正式向世界揭幕。
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安全是“1”，
其他功能是后面的“0”
发布会现场，吉利控股集团董事长李书福罕见地公开亮相并发表讲话，他亲自为“安全”这个吉利最核心的品牌基因站台。
“汽车行业的竞争，归根结底是安全的竞争。”李书福的开场白直截了当，“很多人问我，为什么吉利要投入如此巨大的资源建设全球全域安全中心？我的回答很简单：因为安全是汽车的生命线，是消费者最根本的需求。”
李书福回顾了吉利与沃尔沃的合作历程。2010年，当吉利收购沃尔沃时，双方最深刻的共识就是对安全的极致追求。“沃尔沃给我最醍醐灌顶的一句话是：真实的世界远比标准测试更复杂。汽车安全领域的五星评价，就像学校里的标准测试，你在学校拿了满分，并不代表进入社会后就能游刃有余。”
正是基于这种认知，吉利的安全理念从不止步于通过标准测试，而是追求在真实复杂交通环境中的全方位保护。如今，走进吉利全球全域安全中心的假人试验室，既有沃尔沃传承下来的THOR假人，也有吉利自主开发的仿中国人体型测试假人，体现了双方安全基因的融合与创新。
李书福特别强调了安全对于电动车时代的重要性：“电动车的普及带来了新的安全挑战，尤其是电池安全。一次电池起火事故，可能摧毁消费者对一个品牌、甚至对整个电动车行业的信任。”
他透露，吉利安全事故调查小组跑遍全国，深度调查了2.1万起真实交通事故亿润配资，为新车安全设计提供符合中国车主驾驶习惯的优化数据。“安全没有捷径，必须脚踏实地，一辆车一辆车地测试，一个数据一个数据地积累。”
吉利汽车集团CEO淦家阅在随后的发言中也表示：“在吉利，我们认为安全是‘1’，其他所有功能都是后面的‘0’。没有了安全，再多的‘0’都没有意义。”
淦家阅分享了吉利银河M9开发过程中的一个细节：在爆胎稳定性控制系统的测试中，团队进行了超过300次实车测试，最终实现了100毫秒内精准控车的能力。“这就是吉利对安全的态度——不满足于‘达标’，而是追求‘超标’。”
吉利“安全第一”的理念，早在2007年的《宁波宣言》中就已明确写入研发总则，提出企业要从“低价战略”向“技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先战略”转型。
从那时起，“最安全”就成为吉利的品牌承诺，并通过GTSM全方位安全管理体系逐步构建起品牌安全基石。与沃尔沃的合作，使吉利的安全技术实现了质的飞跃，从技术引进走向构建自主创新体系。
对于吉利而言，与沃尔沃的合作，不仅是技术层面的相互借鉴，更是品牌理念的共振共鸣。如今，位于瑞典哥德堡的沃尔沃汽车安全中心碰撞试验室和位于浙江宁波前湾新区的吉利全球全域安全中心，共同承载着对汽车安全技术的传承与创新。
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创五项吉尼斯世界纪录，
吉利将安全刻进骨子里
在吉利全球全域安全中心内，碰撞测试只是冰山一角。在室内全天候模拟试验室，工程师可以精确控制降雨量——从每小时15毫米的小雨到100毫米的暴雨。
雨滴大小、角度和密度均可调节，还原全球各地的真实降雨情况。同时，能见度可在15米至100米间任意切换，结合吉利收集的各种光线和交通信号元素，构建了多达264种极端真实场景。
风洞试验室同样令人震撼。在近3万平方米的空间内，最高可模拟5200米的海拔高度，创造-20℃至0℃的低温控湿环境。几分钟内，就能从暴雨模式切换到暴雪模式，还能模拟高原缺氧环境对车辆性能的影响。
这里创下“全球最大的汽车环境风洞试验室”吉尼斯世界纪录，更开创了多个“全球首个”。
在假人试验室，排列着总价值超过2亿元的60多个测试假人。每个假人都拥有自己的“履历”。
其中一位名叫“郝安全”的男性假人，身高体重模拟78kg男性标准体型，2025年8月“入职”吉利以来，已参与25次正面碰撞测试。它全身遍布180多个传感器，能精确测量碰撞时身体各部位承受的力和加速度。
吉利还与湖南大学联合开发了特殊坐姿假人，更贴合中国人群体征，可用于不同坐姿下的乘员保护性能验证。这些假人的每一次“受伤”，都为未来真实乘员的安全积累了宝贵数据。
除了传统测试，这里还进行着前沿技术验证。搭载AI数字底盘的领克900测试车，正随着音乐“翩翩起舞”——每个车轮都可独立驱动、转向、制动和跳动，实现四轮独立精准控制。
旁边一辆测试车正在进行原地掉头演示，这项看似简单的功能背后，是角模块系统技术的突破，它是未来智能电动汽车和自动驾驶的关键所在。
全球最长的室内汽车碰撞测试跑道长达293.39米，具备减速功能，可实现更高的初速度和可调的减速度范围。它支持无级角度对碰、翻滚、护栏及预制动等试验能力，并且满足商用车加速碰撞要求。
吉利全球全域安全中心一举创下五项吉尼斯世界纪录：“全球最大的汽车安全试验室”、“全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”、“全球最大的汽车环境风洞试验室”、“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）”以及“全球测试功能最多的汽车安全试验室”。
其中，“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区”采用罕见的网架式结构设计，突破了传统安全实验室以15度为间隔的限制，可实现0-180度任意角度的碰撞测试。
这种设计不仅可模拟高速公路撞击护栏等真实场景，还能进行新能源测试、辅助驾驶类测试、翻滚测试等综合安全试验，实现车辆性能的无死角验证。
“我们投资超过20亿元建设这个中心，就是为了能够真实还原各种事故场景。”现场工程师表示，目前中心的27大类测试功能，已能覆盖中国、欧洲、美国、东南亚等多个国家和地区的安全法规测试要求。
目前，吉利的安全理念已从传统的被动安全，拓展至覆盖“生命、健康、财产、隐私”四大安全域的全方位保护。
“全域安全2.0”技术体系在原有基础上新增了“公域安全”板块，将安全驾驶视野扩展至整个公共交通领域。在浙江宁波，吉利旗下的车型已经成功测试相关系统，一旦发生事故，车辆会自动将位置与状态信息发送给公共救援平台，并为救护车打开“绿波通道”，缩短救援时间。
吉利还成为了行业第一家开展车警医联动救援测试的车企，联合中国红十字会进行全国范围内的紧急救护培训，致力于让更多的车主掌握基础急救知识。
“随着智能驾驶技术的发展，汽车安全面临新的挑战。”淦家阅指出，“传感器失灵、系统误判、网络攻击……这些都可能引发严重事故。吉利正在构建从芯片到云端的全链路安全防护体系。”
所有的这一切，都是为了把安全刻进品牌的基因里，将“吉利=安全”进行到底。
结语
当许多车企在配置参数、智能功能上进行“内卷”时，吉利选择了一条不同的道路：苦练安全内功。而且，除了全球全域安全中心外，吉利还拥有星睿智算中心，通过强大算力支持安全技术的研发和验证。
“汽车行业的竞争，短期看营销，中期看产品，长期看技术。安全技术是最基础、最核心的技术。没有安全，其他都是空中楼阁。”淦家阅如是说。
更值得关注的是，吉利宣布全球全域安全中心向全行业开放共享，将近30年的技术实践与验证标准开放给行业伙伴。同时，吉利主动开放了门把手安全专利、电池底部安全专利集和“一键破窗”专利，供全球车企无偿使用。
在汽车行业向智能电动化转型的今天，安全已成为最重要的核心战场。特别是电池安全，直接影响消费者的购买决策。在吉利看来，安全不应该成为单个企业的技术壁垒，而应该成为整个行业的共同资产。只有整个行业的安全水平提升了，消费者才会更加信任汽车产品，行业才能健康发展。
这种对安全的内功修炼，使吉利在市场竞争中展现出独特的韧性。今年，在不少车企为完成销量目标而苦苦挣扎时，吉利汽车11月销量超31万辆，新能源渗透率提升至60.5%。今年前11月，吉利汽车累计销量278.8万辆，同比增长42%，全年销量目标达成率已达93%，有望超额完成年度目标。
而这，也是消费者对于吉利拒绝无效“内卷”、苦练安全内功给出的最高奖赏。
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