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健康客车热出口下的冷思考没有表面那么绚丽

2020年05月29日 栏目:健康

客车热出口下的冷思考 没有表面那么"绚丽"客车出口,是当下一个炙手可热的话题。一方面,国际市场的需求让人大开眼界;另一方面,值得为已一系

客车热出口下的冷思考 没有表面那么"绚丽"

客车出口,是当下一个炙手可热的话题。一方面,国际市场的需求让人大开眼界;另一方面,值得为已一系列西方国家向莫斯科建议联合国安理会叙利亚人道状况决议草案具有了出口实力的中国客车企业击节叫好。

我之所以也凑个热烈把它拿来讲一说,倒不是只想唱个喏、道个“恭喜、道贺”。而是认为越是机会好,就越要讲求协调发展,要理性地面对客车出口。

已占国际市场一席之地 来自国家海关总署的统计表明,1至6月,我国出口客车总计2615辆,同比增长33.21%,出口金额到达7342.48万美元,同比增长156.2%。来自宇通的中报显示,宇通客车的海外业务拓展,完成出口额25916.77万元,比去年增长24962.23万元。

这组数据传递了两个方面的信息:1是客车出口增长与客车行业大盘下跌的现状构成明显的反差,出口市场的表现好于内销市场;2是出口金额的增幅远远大于出口量的增幅,说明出口产品的结构发生了很大的变化,价值更高的产品所占的比重愈来愈大,出口的效益也越来越好。

虽然客车出口的情势较好,但是通过数据对比发现,出口数量占客车总销量的份额仍然只有5%左右,显中新北京9月11日电(于立霄)中俄联合成功研发的3S河川地磁图仪然,客车出口还不足以作为支持客车行业发展的主要渠道。对客车企业的经营者来说,出口增长的意义,已超过了数量本身的价值。它意味着我国的客车企业经过一城一池的进攻,已在国际市场上取得了立足之地。

国际攻略需要新视野

不过必须承认,5%左右的市场份额,还只是一城一池之利。在争得一城一池之时,我们需要跳出狭隘的市场概念,以国际性的视野,完成下一步的“国际攻略”。

首先,出口市场虽然目前的份额较小,但发展前景值得重视;其次,由于出口市场与传统市场具有很大的差异,而且可以鉴戒的经验很少,因此,在人才储备、市场调研、渠道建设、产品开发方面都要有针对性的布局;最后,需要更详细地分析市场特点、竞争对手的优势和缺点、自己产品的适应性等方面的具体情况,制定长远的出口计划并按步骤去落实,才能在把握住机遇后真正赢得市场。

值得一提,也必须认清的是,我国的客车出口,最大的优势是价格。但由于人民币升值带来的本钱上升,会使得客车出口的利润率有所着落。虽然本次升值的幅度只有2%,影响还不算很大,但多数国内外分析人士对人民币进一步升值持积极态度。虽然我们没法确定人民币会不会再升值,但可以肯定的是,如果人民币进一步升值,将会增加客车出口的困难。因此,客车企业应当早做准备,以消化人民币可能继续升值所带来的一些问题。

售后服务是瓶颈

出口客车的售后服务是一个困难,1是配件本钱高,二是很难组建售后服务队伍,3是出口产品的散布不集中,因此,很多出口企业都采用“一揽子”的方式来简化售后服务程序,即在出口客车的同时,捆绑一定数量的配件等。这类方式在一定程度上减轻了出口企业的压力,但是,从根本上来讲,这不是一种科学的方式。

首先,这会伤及品牌。建立企业品牌需要通过长时间积累,但毁掉企业品牌却要容易很多。如果在客车出现毛病的时候不管不顾,客车品牌终究会在这1市场上随着毛病一起自生自灭。

其次,不利于长时间具有已获得的市场。创业难,守业更难。客车企业花费了许多人力物力开拓市场,不会只为了做“一锤子买卖”,售后服务是稳定市场的工具和基础。

再次,为竞争对手建立了反面形象。市场竞争如逆水行舟,不进则退,在竞争中打败对手的方式有两种,一是让自己的产品比他人好,另一种是使他人的产品比自己的差。

应当看到,目前客车行业已进入阶段性的调解,处于上升通道之中的客车出口,需要理性地面对。而要解决这1瓶颈,真正建立起自各儿的海外“根据地”,只需要这四个字:宁缺毋滥。

(值班:吴奇)

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